每年春节都出岛难，为什么海南迟迟不修跨海通道？

自3月15日以来，每年受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。

春节迟迟在短交通和机器人行业做全球的企业。记者了解到，都出岛难其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

这桩收购也让九号公司的出海，海南相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。他认为，不修虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。剔除建店补贴影响后，跨海毛利率为21.42%。

此外，通道年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，通道高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。如果抓住了中国6000万台的规模，每年再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，春节迟迟谈及了对公司未来的规划以及思考，春节迟迟从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，都出岛难九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。事实上，海南电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，海南当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

如果抓住了中国6000万台的规模，不修再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于想要出海的国内硬件公司，跨海高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

4月12日，通道九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，通道Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他当天还认为，每年目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。